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第454章 油气供应 (2 / 5)
        “我们已经设计了一款一万千瓦功率的宽轨

        机车燃油电站，但短时间内用不着。国内最多的米轨铁路，我们也实验拖载了两千千瓦的燃油电站。我们只打算改造了3辆米轨机车，用于临时应急电源还可以，不建议大量发展。宽轨会有更广阔的发展前景。单纯铁路电站，宽轨机车上就可以搭载更大更重的机器设备，放大电站功率，甚至还可以搭载原子能电站。”李衡一直坚持他的宽轨梦想，“铁路电站我们暂时没法大力支持，只能通过水运的方式重点来运作船舶电站。”

        赵易食指下意识的敲了敲桌面，沉吟道：“水运有其范围广的优势，也有速度慢的劣势。”

        东南亚地区河流湖泊众多，互相连接为密布的水网，很容易勾连交通。水运船舶还可以重载机器设备，放大船舶电站的功率，尤其是先锋军重点发展的那些大城市，大多数都能通千吨以上船只，沿海的那些就更不用说了。

        就这方面来说，船舶电站有优势。

        但临时电站作为应急电站，对时间要求很严

        格。

        一旦出现自然灾害和战争的破坏，电站被毁后要求尽快恢复供电，列车电站可以超过50公里的时速直奔目标，而船舶电站的速度很难超过20公里，而且受制航道，需要拐拐绕绕，更耽搁时间。

        “我们已经设计出了一百和三百千瓦两种燃油发电机的标准模块。平时这些可用于厂矿的电力供应和补充，紧急时候可以搭载在米轨机车上甚至卡车上快速调动来应急，之后可等待船舶电站的到来或者抢修好原来的电厂供应。”李衡早考虑到了这一点，“现在我们已经推出了15千瓦和50千瓦两款柴油和汽油发电机，这些和锅驼发电机一样都可以应急使用。”

        现在东联国电网还没布好，绝大多数城镇要用电只能自己发电，主流还是锅驼机和普通蒸汽机。

        先锋军中锅驼机应用很广，不止是作为直接动力，发电机也有。只是格外笨重，条件好的厂矿一般多搭配燃油发电机，用柴油或者汽油，甚至煤油，

        还有的用锅炉直接烧原油。

        为了满足这些需求，李衡带领相关人员先推出了这两款最受欢迎的发电机。

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