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第206章R-1830发动机 (3 / 4)
        最后试了一圈后，还是选择了R-1830。

        “R-2800虽然安全耐用，但我们已经不值得用活塞机重新造双发和四发运输机。美国人战后也没有用这款双黄蜂发动机造新运输机，早就准备着要用喷气式发动机来代替了。R-2000发动机是R-1830发动机的功率放大型，只要我们掌握了R-1830，慢慢升级换代就行了。”这方面李衡是专家。

        “只一款主打发动机行吗？”这样的问题，赵易和叶关都不会问，问的是李衡下属的那些当代专家。

        “行，怎么不行？”李衡早就规划好了，只

        是一些机密不便向一般人解释，对赵易和叶关时却说的详细，“一台R-1830发动机可以作为运5改型的动力。两台发动机可以作为C-47运输机的动力。四台改进型可以作为C-54空中霸王的动力。这三款运输机可以军用，也可民用。载人的民用航空用到六十年代也没问题。

        B-24解放者轰炸机的发动机就是用R-1830。B-17轰炸机换装也没太大问题。

        联合公司的PBY卡塔琳娜水上飞机也是这款发动机，以后我们水上飞机用这款，至少能撑上十几年没问题。

        我们的B-25轻型轰炸机可能有些不合适，但英国人的那些轻型轰炸机可以装备这款发动机。再说，轻型轰炸机也很快用上了喷气式发动机，活塞发动机的轻轰也很快淘汰。倒是我们的环境和地形，比较适合螺旋桨轻轰。我打算以后造一款类似OV-10野马多用途战机那样的，两台R-1830也够用了。”

        李衡一番规划，先锋军的未来航空体系就算顺着R-1830这款发动机蔓延开来了。

        对于先锋军自造R-1830，李衡不求快只求彻底掌握，优化改良，把安全性和性价比都提升

        上去。

        无论是发动机还是飞机，他现在真不着急。

        打下了曼德勒后，美国人又大方了一次。

        低息贷款不用说，援助雷电战斗机的数量又给先锋军涨了。

        毕竟先锋军又多了缅北这么一大片领地，布置在万象等地的战机有些鞭长莫及。

        60架雷电有些捉襟见肘，美国人一下子就给多涨了40架。

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