---

第38章 动力储存机 (1 / 2)
        苏路到公司了解人员构成情况和强弱，挑选有创造能力的9个人其及家人穿越的进入了他的非国有公司的技术研究中心，原国有公司国家相关部门也组织进行了分离式改造未股份制公司，现在运行良好，苏路也兼顾不到了。到了上班时间，董事长急不可耐的来到苏路的办公室，询问苏路这几天一直和他玩“失踪”的原因。

        看到董事长无主的样子，苏路笑答：他去挑选几个科研精英，现在正要和董事长汇报，没想到董事长就来了。

        苏路将带来的9人一一介绍给董事长，告知他：他们会成为公司效益的核心人物，希望董事长批准他们正式成为公司员工。董事长对苏路一百个放心，安排秘书马上拟稿发文批准。

        车辆对环境的污染过于惊人了，据统计：每千辆汽车每天排放出一氧化碳3000千克，碳氢化合物200-400千克，氮氧化合物50-150千克。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。为了减轻这些“元凶”的污染，苏路向技术研究中心指出了研制的方向。

        有拼劲的精英就是不一样，虽然他们的文化程度参差不齐，有的人文化程度还很低。但是在搞研究的过程中也深知自己的浅薄和不足，然而人的潜力是无限的。一个多月的时间，团队研究出汽车在运行过程中将刹车力储存起来然后转换为前进的动力储存机。半年的时间经过国家知识产权局的批准投入运行。并向世界知识产权提出申请，因为该项目涉及到绿色环保，所以各级知识产权局批准速度加快。顺利得到批准。

        现在，公司有了一项绿色环保的知识产权，并不断推广应用。董事长考虑的是公司的效益，而苏路考虑的是如何将产品普及。这样就出现了矛盾。

        动力储存机与蓄电池原理相似，只是它的构成对环境的污染时间短，报废或丢弃一个月的时间经过大自然的风化就可以重新回到原来点去参与大自然的生态链中。

        为了将汽车的刹车力转换而研究出的动力储存机投入大批量的生产中，大大减少了车辆的油耗。动力储存机还可以用到类似的动力转换中。

        动力储存机的产出封杀了所谓的绿色而延缓对环境造成污染的蓄电池。

        动力储存机的影响力席卷世界汽车制造业！

        董事长找苏路商议：国外有多家汽车制造厂想对动力储存机的产权进行一次性购买，还计划收购公司，问苏路的意见。

        苏路回应：这是公司领导层的事，我只是公司的一个中层人员，只负责研究和享受应得的股利，其他的事我不便插手，谢谢董事长的赏识，这些大事希望以后不要问我，我说了会影响班子的团结。股东会上，我才能以股东的名义发言。

        公司面临的是汽车发动机技术及一些很多关键技术还靠购买国外的产权支撑。如果不妥协，那么国外发动机进口会被限制。现在公司陷入多边难境：公司的动力储存机产权是否卖？是一次性卖出还是共享性卖出？公司做的任何一个决定都会得罪他人。现在，公司车辆的市场占有率逐渐扩大，订单满天飞，但公司没有全部的系统产权，得罪任何一方都难处理。一些依靠进口生产的发动机类车辆已经限制产量了。公司该作出一系列的应对措施加以解决。

        公司临时组织召开董事会研究解决方案。然而，会议进行了两天依旧没法达成共识。总的担心就是国外技术的引渡问题。两天时间不了了之。董事长发挥不了核心作用。

        第三天开始，大家都怕来了。

        内容未完，下一页继续阅读

---

新笔趣阁阅读网址：wap.xinbiquge.org