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939 晚安，东京 (2 / 4)
        “各位乘客，JR山手线内回方向列车即将进站，请在黄线外等候、按秩序通行……”

        几分钟一次的进站广播一如既往地响起后，黄线外等待上车的旅客，习惯性地朝着车门处挪动……

        “山手线”是1885年修建、JR东日本铁道所营运的绕东京都而行的环状铁路，全长34.5公里，共29个站。

        因为是环状线，所以山手线按逆时针和顺时针分“内回”和“外回”两个方向，稍不留意很容易坐错。

        一旁，身穿制服、戴着白手套，早高峰时段充当“地铁推手”的乘务员，也下意识撸起袖子、露出了健硕的小臂……

        “地铁推手”这一特殊职业，起源于1955年的新宿站，他们在地铁高峰时段把乘客推进列车内，在保证乘客能够上车的同时，也要确保车门可以及时关闭。

        当然，除了推（趁）人（机）进（痴）车（汉）以外，必要的时候他们也要把挤不上地铁的乘客给拉回来，以免延误列车通行。

        毕竟，对于每2-3分钟一班的山手线来说，些许的延误，很可能造成巨大的列车追尾风险。

        “呲啦……”

        刺耳的轨道摩擦声中，白绿相间的山手线列车在“万众瞩目”之下，出现在了地下月台的玻璃墙外侧。

        “紧急通报、紧急通报，后方观察到不明来车，月台外侧玻璃门暂停开启，请上下车的乘客稍等……”

        可是，在列车尚未停稳、车门和外侧玻璃门尚未开启之际，地铁内突然响起了语气急促的广播！

        “轰隆隆隆！”

        下一秒，一列全身覆盖着黑色锐利外壳、体型比地铁列车略大的蒸汽式黑色火车，带着流动的火光、喷吐着浓烈的黑气，毫无停歇之势地冲入了月台……

        “火车来了！火车来了！”

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