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第38章 高密事件 (3 / 4)
        对于不做为和在当地民众口碑特别不好的官员，袁世凯也进行了适当的撤换。

        总之，经过多方的努力，德国人修造的胶济铁路，得以顺利施工。

        高密事件，也基本得到了解决。

        德国人修筑胶济铁路，固然是为了在中国扩大自己的势力范围，掠夺中国的资源；但也更想通过这条铁路为其谋得巨额的利润。

        他们曾经计算过这条铁路的创利能力，按照他们的设想，这条铁路简直可以成为他们的聚宝盆。

        但是，他们失算了。

        铁路投资的特点是投资大，见效慢。获利是靠远期投资和长期投资的收益，近期投资的效果都不理想。由于运输增加是需要时间，加之运营成本维修成本和试运营的支出，最初几年能做到保住运营本身不亏损就不错了，谈不上投资收入和回本。

        胶济铁路是一九零五年全线通车的。在第一次世界大战中，日本以英日联盟为由，在一九一四年八月二十三日对德国宣战进攻青岛。

        这一年的十一月，驻青岛的德军向日本投降，青岛和胶济铁路都落入了日本人之手。

        德国人试运营与运营胶济铁路，总共不到十年时间，怕是连投资都没能收回，是为日本做了嫁衣裳。

        到中国抗日战争的胜利，日本经营了胶济铁路几十年，可谓赚得盆满钵余。

        当然，这是后话。

        一九零零年一月九日，清**来电询问袁世凯：在平原镇压义和拳被当时的山东巡抚毓贤奏请革职的，袁世凯的二哥袁世敦是否离开山东？如未离开，着即驱逐回原籍，以息人言。

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