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第353章阴谋？ (2 / 3)
        该公司旗下最著名的军用飞机包括米国空军的主力战斗机“F15鹰”系列以及海军的“F/A18大黄蜂”系列；而其民用产品线则以“DC”系列命名，二战期间盟军最主要的运输机，产量达到创纪录的13000余架，世界运输机史上最经典、最具代表性的飞机“DC-3”便是其旗下产品。

        可惜，这家曾经巨无霸的公司由于经营不善、内部两大派系未能很好地融合，特别是在与“波音”竞争市场及利润巨大的民用客机市场时惨败，现金流枯竭，最后不得不在1997年被后者兼并。

        而且，这次的兼并也波及到了华夏，已经执行了12年的魔都飞机制造厂与“麦-道”公司的合作由于米方的这次变故被迫停止，更由于当初的合同不严谨而索赔无门，让华夏忍痛咽下了几亿美元的损失和大

        飞机项目又一次夭折的苦果。

        当然，这是后话。

        现在需要首先面对的，是张振中抛出的一个看似香甜可口的馅饼：“麦-道”公司愿意与华夏合作，在魔都建立一条生产线，以生产其旗下重要民用型号“DC-9-50”客机，也就是后世众所周知的“MD-82”！

        平心而论，“MD-82”是一架相当不错的飞机，这架飞机长度41.5米，翼展32.87米，空重35.6吨，最大起飞重量达到了67.8吨，以正常0.76马赫速度巡航时，其最大航程达到了3800公里，最大载客量达到了172人，与它最主要的竞争对手“波音737”一样，是一架标标准准的中、短途干线飞机。

        这架飞机采用了两台普惠JT8D-217发动机推动，单台的推力达到了9000公斤，由于采用后置发动机布局，也就是两台发动机均置于飞机的尾部，所以机舱内的噪音极小，可以说是当前最安静的客机之一。

        这架飞机机身修长，非常漂亮，而且，为了适应高温高原地区的起降需要，还特地做了很多性能和设备上的升级，并且刚刚在去年也就是1981年7月30日才获米国联邦航空局型号合格证，于同年8月开始向用户交付使用。

        所以，这架飞机的确是米国航空最新科技的成果之一。

        然而，它出现在华夏的时间，实在太巧了。

        在这个关键的时间点，这架飞机和这个名叫张振中的人突然出现，让谭振华对“阴谋论”又信了几分！

        毕竟，前世网上的资料实在颇多穿凿附会，有些更是难以自圆其说，谭振华又不是航空界人士，对其内幕根本无从了解，不过，有一个疑点是他难以释怀的：

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