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第九百二十五章 到哪座山唱什么歌 (3 / 3)
        虽然很多人（和他们后来的同胞）都在争夺飞机的发明权，不过，发明飞机的荣誉还是应该给予莱特兄弟。

        因为他们不仅让人类第一架自带动力、固定机翼的飞机飞上了天，而且解决了飞机的控制问题，更有意义的是他们发明了一整套进行设计和改进飞机的方法。

        飞机的发明最关键的技术分别是解决升力、动力和控制这三个难题；其中升力问题被凯利解决了，动力问题被发明内燃机的奥托解决了，但是控制问题一直得不到解决。

        在莱特兄弟之前，包括李林塔尔等人都试图靠飞行员用身体的姿势控制飞机的平衡和飞行的方向，这其实是很难做到的。

        莱特兄弟是从控制风筝的方法中得到启发，从而发明了飞机控制机翼的操纵杆。

        为了不断地提高机翼的升力，并且改进飞机的操作系统，兄弟二人打造了一个风洞（以人工的方式产生并且控制气流，用来模拟飞行器或实体周围气体的流动情况），进行了大量的试验，其中为了改进机翼就尝试了200多种翼形，进行了上千次的测试。

        此外，他们对于如何控制飞机平衡、俯仰和转弯等航空操纵进行了大量的试验；因此当他们设计的第一架飞机升空时，就已经很好地找到了保持横侧稳定的方法，并且基本上解决了飞机的操纵性和稳定性的问题。

        并且，莱特兄弟非常注重飞机设计在理论上的正确性。他们二人虽然是自学成才，但是系统地学习了空气动力学，有着扎实的理论基础，而且做事情非常严谨。

        这兄弟二人后来发现了李林塔尔在计算升力时有误（多算了60的升力），并且进行了修正，之后又通过实验进行了验证。

        这是他们能够成功而李林塔尔失败的重要原因。

        莱特兄弟生性谨慎，他们不做足试验是不肯试飞的，而且即使试飞，也要先进行无人驾驶的试飞。

        为了试验飞机的转向控制，莱特兄弟在1902年进行了700-1000次的滑翔试验。

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