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第256章 物流动脉 (1 / 4)
        2023年9月25日，这一天永久铭刻在华夏交通史的记录里。

        华夏最强的地面交通物流体系，超级货运高铁线路，在这一天正式进行试验。

        周宇一大早就来到由简易混凝土预制板房搭建的超级货运高铁车站。

        这个位于雄安新区高铁站不远的超级货运高铁站，它又完成装修看着很简陋，但却麻雀虽小五脏俱全。

        最为显眼的就是车站外面庞大的变压器和直径高达5米的超导电缆。

        这个巨粗的超导电缆，就能证明这个小小的车站，它所消耗的电能是多么巨大。

        超级货运高铁车站作为车厢启动和停止的地方，它所消耗的电能是最为庞大。

        车厢从静止启动到2万千米每小时，车厢从2万千米每小时到静止状态。

        这必须要在几分钟之内完成，最好是在一分钟之内完成。

        想要启动或停止蕴含这么巨大动能的物体，需要的能量和技术都非常复杂。

        只有车站需要提供这么庞大的能源，超级货运高铁中途的管道，只需要持续给车厢一个作用力。

        它们不需要这么庞大的能源，只用粒子电池提供能源就可以。

        京雄超级货运高铁管道只有几百公里，只是验证超级货运高铁这个项目是否具有可行性。

        今天只要达到两个目标，就能证明这个项目具有可行性。

        超级货运高铁车厢不出现意外，从雄安新区完好的运行到燕京站点。

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