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（资料）二战期间美军战斗机 (7 / 9)
        从1940年5月第一架生产型诞生到1944年12月生产线关闭，P40家族已经衍生出多达17种型号，共生产了13738架，在美国二战飞机生产数量排名第3，稍稍落后于P47和P51。由于出口型号繁多，P40的绰号也因此而变化为“X鹰”，例如出口给中国的P40B型就称为“小鹰”（），而美国陆军航空队使用的各型P40都统称为“战鹰”。

        P－40为中国人所熟知的一个重要原因是因为它是飞虎队的主要装备。与老对手日本“零”式战机相比，P－40机动性不如后者，但具有较高的俯冲速度。因此飞虎队往往采用高速俯冲，打了就跑的战术，避免与零式战斗机纠缠从而取得了辉煌的战绩。

        二、性能指标

        尺寸数据：翼展0米，机长1015米，机高375米。

        重量数据：空重3039千克，正常起飞重量3810千克。

        性能数据：速度563千米时，升限9140米，航程1850千米。

        武器装备：六挺127毫米机枪，翼下可携带680千克弹药。

        动力装置：一台171099发动机功率1200马力。

        九P47雷电

        1939年9月，欧洲战争爆发，法西斯的气焰非常嚣张，盟军急需大量前线作战飞机。同年11月，刚刚成立不久的共和飞机公司临危受命，开始研制一种新的战斗机。开始的试验机称为XP47，后出现多种方案，分别称为XP47A、B等，定型后称为P47。美国陆军航空队对新机提出的要求是，在吸取欧洲战场经验的基础上，实现大功率、强火力和重装甲，能为己方突防轰炸机群提供有效的空中保护。1940年初，XP47A便已经设计完成。该机采用的动力装置是当时流行的爱立生V型液冷式发动机。不久，美国军方又要求改用普拉特惠特尼公司的R2800型气冷式发动机。理由是爱立生V型发动机虽被当时所广泛使用，但发展潜力不大；而新型的R2800型发动机功率大，且装有由通用电气公司制造的废气涡轮增压器和增压空气再冷却装置。改装新的动力装置，并非简单的拆换问题，而是飞机结构甚至牵涉其它方面的重新设计，改装后的飞机自然会有很大的不同。改装R2800型发动机的飞机称为XP47B，后称为P47B，原来的XP47A随即被淘汰。

        1941年5月6日，P47B首飞成功。1942年5月，P47正式批生产，6月开始交付部队使用。相对“飓风”和“喷火”战斗机来说，美国共和飞机公司的P47“雷电”显得五大三粗，开始让人有些难以接受，甚至被飞行员拒绝使用。可是，没过多长时间，很多飞行员就喜欢上了它。虽说“雷电”形体较大，灵活性也确实不如Bf109等，但它的发动机劲大，火力猛，生存能力强，只要不是要害部位，即使挨上几十发子弹也不碍事。而且俯冲性能好，在空战中只要抢占到有利高度，对敌机的俯冲攻击是很容易得手的。因此，P47一经使用证实其优势后，便受到了部队的欢迎，订单不断“飞”向共和飞机公司。各型“雷电”飞机被源源不断地运往前线，在欧洲和太平洋战争中发挥了重要作用，成为第二次世界大战中少数几种曾大量生产并屡立战功的著名战斗机。各型生产总数达15683架。

        二、性能指标（P47D）

        尺寸数据：翼展129米，机长110米，机高44米，机翼面积299平方米。

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