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第340章超预算 (3 / 5)
        考得过，是你的“运气”。考不过也很正常。

        哪里可能像大驾校呢大驾校的“科目三”训练，大约只能“小驾校”多出一天到两天的练车时间，但“科目二”训练，因为自己有“训练场地”，而且“科目二”全程练车用的仅是“控制离合”来练车，这“油耗”比练“科目三”就低太多了啊。如此一来，大驾校在练习“科目二”方面，非常值得让学员练车的，练到你自己想吐哦不，练得你自信心满满时，再去约考即可。

        总之，大驾校往往在“科目二”考试上，及格率非常高。小驾校在“科目二”的及格率，比不上“大驾校”的优势。

        到了“科目三”考试，大驾校和小驾校的“优势差别”，就没有那么明显了。毕竟就算是“大驾校”也要计成本。顶多比“小驾校”多给学员1到2天的练车时间而已。

        对于“新手”学员们来说，“科目三”多出一天时间练车，似乎也意义大不到哪里去。

        毕竟一个从未上过“路”的新手而言，练习“科目三”头两天都在熟悉“档位”和速度，还有各种路线的记忆，一车学员，每人每天大约也就练个4圈，上午两圈下午两圈，这一天的练车时间就用完了。

        等到小驾校“科目三”练3天，事实上每位学员只练了10圈“考试线路”。一共3条“考试线路”，每条线路练上3到4遍，就要去考试了。

        而大的驾校多给一天的练车时间。就等于3条线路，每条多给你练上1圈吧。

        这样紧迫的练车时间，多一圈跟少一圈，区别很大吗并不明显。

        因此在“科目三”的及格率方面，小驾校倒也未必不及大驾校。这“科目三”的成败，关键中的关键，还是要看能不能摊上一位好教练的。

        教练的因素不是百分百，但也起码占据了六到七成。

        对这一点梁腾最有发言权。他“科目三”挂了两次，就是之前摊上了个很“水”的教练啊。

        小驾校只是在“科目二”上没那么多时间给学员练车。尤其是后3个项目练得时间更少了。这就导致小驾校“科目二”的及格率低下。

        但小驾校才不管你这些呢。“科目二”通过率低，正好人家多收你几次“复训费”，补考两、三次，人家等于重新招到一个新学员的“利润”了。

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