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第439章 大城市需要钢铁厂 (3 / 4)
        美国金门大桥用了10万多吨钢铁，这座星洲大桥就算节省，在考虑到宽轨铁路的复线运转，为了安全起见也需要消耗近5万吨钢铁。

        考虑到柔佛海峡的航运问题，未来疏通航道后把航运能力提升到万吨货船能通过，一开始就得先把净空高度提升到32米，这无疑也需要更多钢铁支撑。

        在最初两年每年都得准备好2万多吨的钢铁，单纯靠一个吉隆坡钢铁厂是不够的，更何况新加坡的造船业和建筑都需要大量的钢铁。

        为了弥补这个巨大的缺口，一方面需要从万

        象和曼德勒这两个钢铁基地调运钢铁，一方面也筹备着新的钢铁厂。

        日本人当初在马来亚建起了2座钢铁厂，设备比较少，也比较陈旧，先锋军后来从日本又运来一些设备，才建起了吉隆坡的10万吨规模。剩下的设备再添上一些德国和美国设备，又可以建起一座10万吨级的钢铁厂，就近安置在了日本人曾中意的关丹。

        马来亚最大的龙运铁矿距离这里不远，还有彭享的铁矿资源，足以支撑起这座钢铁厂。

        日本在二战统治马来亚时，每年运出铁矿石200万吨，马来亚的铁矿石虽然总储量不多，但开发较早，每年开采的铁矿石能撑起一座百万吨的钢铁厂。

        只是现在先锋军根本没有那么多熟练技工，为了尽快运转起来只能一期期的运作。

        计划两年后建好的吉隆坡和关丹钢铁厂二期，就都可以攀升到了30万吨了。

        先锋军不敢把钢铁厂都放在一处，马来亚的钢铁厂太靠近海边，尤其是马六甲海峡这样敏感的地区。来来往往的船只和势力很难控制，就算是一个小

        势力，也容易在海边发动一场恐怖袭击。

        两座钢铁厂当初选址时，都避开了海边，尽量利用内河水运向内陆又退了十几公里。马来亚有铁无煤，缺少足够的煤炭资源，若是太靠内陆，容易造成成本的提高，况且马来亚本身就没多少纵深，才建了两个钢铁厂来分担部分风险。

        其实说起来是三个钢铁厂。

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