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第343章宽轨 (2 / 3)
        欧美国家公路发达，资本力量为了大力发展汽车和更暴利的飞机，也压制了铁路的发展。美国在三十多年前铁路里程就已经超过了40万公里，之后就不断在拆铁路。欧洲那些局促在一个个国家的铁路更是难以联网发展，还不如公路方便。

        但华夏以及东联国国情不同，要实现大规模人口运输和货物运输，更依赖铁路这样的大动脉。

        “就拿客运来说吧。普通标准轨客车，受限于轨距，客车宽度有限，一排只能安排5个座位。而3米轨可加宽客车截面，设计更加利于通行的双通道，单层就能设计8座甚至10座。更何况还可以设置双层客车。考虑到重心等设计，也可保证3倍以上的运输量。客车截面宽了，也可适当安排调整内部空间

        。比如说，卧铺的调整更方便，五六米的横截面宽度安排两张大床都没问题，还能留个宽敞的过道。

        货车更是方便，有了足够的宽度，可以更方便的安置集装箱。20尺柜的长度外尺寸也不过6.1米，完全可以横置，还可以轻松地排双层。这样可比同样长度的4列货车运载的都多。

        要知道未来集装箱运输才是大趋势，可以更便捷的沟通水运、铁路运输和公路运输，施行三者联运。

        其实后世的交通根本做不到完全的公路铁路联运。若是汽车需要异地运输，很难有效利用铁路。若是使用宽轨，车厢宽度加大，普通汽车和轻型货车可以直接从月台很方便地上下火车，大大节省了转运的时间和空间，真正做到公路铁路无缝联运。

        就算是应用到军事领域，坦克和装甲车辆也可以横置运输，快速从火车上下，进入战备状态。

        宽车身也容易让大件运输更加方便，比如火箭。后世限于马屁股的标准轨距，华夏的铁路隧道也不得不变窄，火箭直径长时间停留在3.35米，后来控制了近海的海空防御后，才通过海运把火箭直径提升到了5米。若用3米宽轨，可轻松把火箭直径提升到5米，甚至考虑到铁路两边的空间，直接超过7

        米很轻松，这足以满足同步卫星轨道火箭的需求。如果提前让一两条铁路的两边空间更加宽裕，甚至可以直接超过10米，满足登月级火箭要求。”

        “真要这么宽，是不是也就意味着火车可以直接装载大口径导弹，很容易满足洲际导弹的需求，可以轻松变化成导弹列车了？”叶关眼中一亮，插言道。

        “没问题。宽轨铁路也意味着机车变宽，可以更容易装载大功率发动机，更大的运载量也可以很轻松的实现洲际导弹的运输和发射任务。”李衡点了点头，“工业体系对大尺寸设备的需求会越来越多，宽轨标准可以满足未来的发展需求，为以后的发展提升一个台阶，可以轻松过渡到太空时代。反正这轨距大了，可以很容易改小，若是小了，形成标准后，很难再改大了。马屁股已经决定了未来的发展之路了。”

        赵易也是心动，却只是苦笑道：“这费用会很高，难度也很大。”

        宽轨可以实现大吨位荷载，但大荷载需要更大功率的机车和更结实的车厢，轴重需要加大，其他各零件也需要重新设计加固。就连钢轨也得加重，铁轨基础更是要加固。那些隧道桥梁更是得加宽加固。

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